進(jìn)入二十世紀(jì)，石油等不可再生能源被大量開采使用，給人們帶來了便利，但同時，也造成了一系列的問題，環(huán)境污染、大氣破壞、能源臨近枯竭等等。為了改變這一情況，適應(yīng)社會發(fā)展趨勢，各行各業(yè)都在進(jìn)行改革、創(chuàng)新，這一創(chuàng)新表現(xiàn)在汽車行業(yè)，則表現(xiàn)為電動汽車的開發(fā)與使用。我國自八五計劃開始，在研究電動汽車方面也投入了大量的精力，而且取得了眾多的優(yōu)良成果。但由于技術(shù)及生產(chǎn)成本的限制，這些研究成果還未進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)。而隨著石油危機及使用化學(xué)燃料所產(chǎn)生的的環(huán)境問題的日益加劇，各國開始認(rèn)識到轉(zhuǎn)換能源，節(jié)能減排成為汽車發(fā)展的首要方向，而如何發(fā)展汽車技術(shù)，達(dá)到節(jié)能減排這一目的則成為汽車發(fā)展的難題。

1、電動汽車技術(shù)發(fā)展概況

電動機車早在十九世紀(jì)三十年代就已誕生，電動汽車比內(nèi)燃機早了半個多世紀(jì)。然而內(nèi)燃機卻后來居上，成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹饕焦ぞ?，其原因主要是因為早期的電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比，汽車機能非常差，設(shè)置簡單，動力小，造成其沒有什么實用價值，而且，十九世紀(jì)，正值石油開采初期，能源豐富，人們對石油的需求量較大，從而人們對節(jié)約能源與環(huán)境保護(hù)這一問題的認(rèn)識不高，電動汽車的研究和發(fā)展一直處于較低的狀態(tài)。而到目前，依據(jù)社會發(fā)展?fàn)顩r，能源短缺，甚至面臨枯竭的危險狀況，電動汽車的發(fā)展找到了一絲生機。而且隨著人們對保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源的認(rèn)識不斷提高，電動汽車發(fā)展的前景異常廣闊。各國高度重視電動汽車的研發(fā)，加大對電動汽車研究的投入，力求掌握核心技術(shù)，走在能源節(jié)約的前沿，降低生產(chǎn)成本，搶占社會發(fā)展先機，走可持續(xù)發(fā)展之路。面對嚴(yán)峻的環(huán)境問題及能源不足的情況，我國在電動汽車研發(fā)方面加大了投入并取得了一定的成果，許多專利技術(shù)獲得認(rèn)證，一系列電動汽車樣品得以研制成形。特別是在電池、電機及電控等領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步，后備技術(shù)的發(fā)展為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了條件。但我國的電動汽車技術(shù)在取得發(fā)展的同事也面臨著許多的問題，其中，核心的就是動力問題。根據(jù)不同的動力設(shè)備有不同的電動汽車機型，到目前為止大概有三種機型，全電力制動汽車、多種動力混合型汽車、燃料電池動力汽車。全電動力是指使用蓄電池，完全依靠電力進(jìn)行驅(qū)動的汽車，這類電動汽車存在的缺點為，電池使用壽命短，充電時間長，行駛動力不足；多動力混合機型汽車是指汽車動力系統(tǒng)包含兩個及以上的動力系統(tǒng)對汽車進(jìn)行驅(qū)動，這種電動汽車相比于全電力驅(qū)動而言，電池使用壽命較長，使用范圍較廣，使用電池的同時使用燃料，節(jié)約了能源，減少了尾氣的排放，也使汽車的驅(qū)動力有較大的提升，是目前市場上使用較為普遍的一種動力設(shè)備；燃料電池動力汽車相比于前面兩種而言是效率較高的一種汽車機型，它能將燃料效率化，而且做到了清潔的效果，但其不足之處為這種設(shè)備的要求太高，成本大，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需一定的時間。

2、目前我國的電動汽車技術(shù)

電動汽車技術(shù)作為新時代快速涌起的一項新型技術(shù)，它是一種集合了多種技術(shù)形式的技術(shù)，既包括現(xiàn)代技術(shù)也包含了傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)。其中有現(xiàn)代電子計算機技術(shù)、機械制造技術(shù)、新型動力設(shè)備技術(shù)等。電動汽車行業(yè)作為一相適應(yīng)社會發(fā)展?fàn)顩r的產(chǎn)業(yè)，其目的是非常明確的，力求做到產(chǎn)業(yè)化、智能化。對于電池技術(shù)，一直是電動汽車的瓶頸問題，如何降低電池成本，提高電池使用效率的電動汽車發(fā)展的一大核心。就目前電池技術(shù)發(fā)展的狀況來看，電動汽車市場使用的主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池三種，在比能量上，鋰離子電池的數(shù)值較高，車上循環(huán)壽命鎳氫電池的次數(shù)較多，市場價格上，鎳氫電池和鋰離子電池的價格明顯高于鉛酸電池，在動力方面，鋰離子電池也明顯要由于前面兩種，而且其安全性也有明顯提高，綜合以上幾種因素，汽車電池應(yīng)采用鋰離子電池作為其動力部件。而目前較為清潔的燃料電池引起投入成本高，制造技術(shù)不完善，還無法進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。有了電池，還需要有驅(qū)動設(shè)備，汽車驅(qū)動機控制著汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)。汽車驅(qū)動系統(tǒng)要做到轉(zhuǎn)速大，范圍控制大。目前使用的電機有直流有刷、永磁無刷、交流感應(yīng)、開關(guān)磁阻幾種類型。在效率上永磁無刷和交流感應(yīng)兩種的效率較高，在轉(zhuǎn)速上，交流感應(yīng)和開關(guān)轉(zhuǎn)速的較高，而且單位輸出功率的成本也較低，其堅固可靠性也較好，雖然這兩種的控制器價格相對而言較高，但從整體及汽車實用價值、電池使用效率及壽命考慮，選用永磁無刷驅(qū)動器是較好的。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種研發(fā)技術(shù)的發(fā)展讓電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場化逐漸成為可能。而且隨著能源缺乏的問題的加劇，環(huán)境的污染，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益受到重視，但在電池的充電效率及使用壽命方面還需加大研發(fā)力度。減少充電時間，提高使用效率，同時，對于我國而言，我國地形類型多樣，既有平原丘陵，又有山地、高原等多種地形，為了適應(yīng)多種不同的地形類型，還需加大汽車動力設(shè)備的研發(fā)力度，提高汽車動力，提高適用范圍，實現(xiàn)汽車使用類型的轉(zhuǎn)型，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

在建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會的趨勢之下，電動汽車具有巨大的發(fā)展前景，加大對電動汽車的研發(fā)力度，逐步解決發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。